八达国际货物运输保险

推定全损被保险货物遭受严重损害,完全灭失已不可避免;被保险货物受损后,修理费用估计要超过货物修复后的价值;被保险货物遭受严重损害之后,继续运抵目的地的运费已超过残存货物的价值;被保险货物遭受保险责任范围内的事故,使被保险人失去被保险货物所有权,而收回这一所有权,其所需费用将超过收回被保险货物的价值。

讨论:?货轮在海上航行时,某舱发生火灾,船长命令灌水施救,发现纸张已烧毁一部分,未烧毁的部分,因灌水后无法使用,只能作为纸浆处理,损失原价值的80%。另有印花棉布没有烧毁但水渍损失,其水渍损失使该布降价出售,损失该货价值的20%。请问纸张损失的80%,棉布损失20%,都是部分损失吗?为什么?案例分析根据保险公司的规定,即纸三代以内旁系血亲霍姆斯张的损失应属于全部损失;第二种情况下,印花棉布的损失20%,则属于部分损失。推定全损,之三虽有使用价值,但已丧失原来的使用价值。从第一种情况看,纸张原来应该作为印刷书报或加工成其他成品,只能作为纸浆造纸,因此八达国际属于实际全损第三种情况。而印花棉布虽遭水渍,处理之后仍作棉布出售,原来的用途未改变,只能作为部分损失。常见的共同海损案件类型为船货共同安全,防止船舶沉没,将部分货物或船舶设备抛入海中;为急于抛弃货物,在船边或舱面开凿洞口,使船身、甲板等遭受的损失;为扑灭船上火灾,灌浇海水、淡水或化学灭火剂造成船或货的损失;采取紧急的人为搁浅措施造成船或货的损失;为使船舶搁浅后能重新起浮,过度开动船上机器造出生证明成机器上市公司损坏。船舶遇到意外事

险别与条款cic简介中国人民保险公司自1956,总称为中国保险条款,简称cic海洋运输货物保险条款oceanmarinecargoclauses

保险人insurer被保险人insured风险risks损失losses保险费premium保险金额insuredamount投报险别insurancecoverage保险原则保险利益原则最大诚信原则补偿原则近因原则第一节海上运输保险的承保范围

ofclashbreakage)7.串味险(riskofodour)8.受热、受潮险钩损险(hookdamage10.包装破裂险锈损险(risksofrust)特殊附加险1.战争险(

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1.cic的海上货物运输保险险别基本险别平安险水渍险withparticularaverage一切险allrisks附加险别一般附加险特殊附加险平安险案例有批玻璃制品出口,由甲乙两轮分别载运,货主投保了平安险,甲轮在航行途中与他船发生碰撞事故,玻璃制品因此而发生部分损失,而乙轮却在航途中遇到暴风雨天气而使玻璃制品相互撞而发生部分损失,货主向保险人提出索赔,保险人应如何处理?水渍险案例?我方向澳大利亚出口坯布100包。我方按合同规定加一成投保水渍险。货在海运途中因舱内食用水管漏水,致使该批坯布中的30包浸有水渍。请问对此损失应向保险公司